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那么，登机桥安装坑的施工标准和要求是什么?
1.严格按照设计要求和施工图进行工作。
2.基坑周围应设置1.5m高的防护栏杆，防护栏杆与基坑之间的距离应不少于1m。
3，土方开挖的顺序和方法必须与设计条件相一致，并遵循“开挖支护，先支护再开挖，分层开挖，无超挖”的原则。
4.坑桥坑边界周围地面应设置排水沟，对坡顶，坡面，坡脚应采取排水措施，特别是固定登车桥。
5.在基坑或深井中作业时必须戴安全帽。
6.严禁在基坑周围过大的桩载荷。
7.登机桥基坑开挖时，应防止碰撞支撑结构;应随时注意土墙的状况，并应发现异常现象，例如裂缝。施工必须暂停，并报告给上级进行处理。
8.挖掘土壤时，如果发现无法识别的物品或意外情况，请及时停止操作，并向登机桥负责人报告。
9.对于在土石方开挖后不稳定或不稳定的斜坡，应根据斜坡的地质特征和可能造成的破坏，采用自上而下，分段作业，及时支护或逆向处理的方法。施工。严格禁止无序进行大型开挖和大型作业。
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固定式登车桥目前在现实生活中具有很高的价值，因为每个固定式登车桥的使用率都很高，因此在使用过程中出现的一些问题也是正常的，如果您能做到的话，这个问题不会延迟固定式登车桥的继续使用。固定式登车桥刚刚从工厂回来购买。 使用时，不需要任何调整。 因此，由于已使用工厂固定的桥梁，对指标进行了检查和测试，达到了使用标准，因此投入使用。 它仅需连接到电源，液压或电气系统，无需调整。对于固定式登车桥中使用的地面，须在使用前进行检查。 须使用固定登机桥，并且使用相对平坦的地面，可以有效避免使用过程中固定登机桥的倾斜状态。 还可以避免减少安全事故。
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